Budapest-Hanoi motorral

Kezdőlap utazas.com Fórum Távol-Kelet Ázsia Budapest-Hanoi motorral

  • Indította
    Témakör
  • #42894 Hozzászólás

    bosslui
    Regisztrált – bejelentkezve üzenet küldhető

    Szárazföldön 2 keréken …lehet , hogy õrültségnek tünik , de neki láttam szervezni.
    Az elmúlt 10 évben kb 40 alaklommal jártam Kínában, Vietnámban, Thaiföldön,Kambodzsában. A java üzleti út volt , de sokx összekötöttem a kellemest a hasznossal és átugrottam Kínából vagy Vietnamból valamelyik közeli országba egy kicsit turistáskodni…ha már egyszer a környéken jártam.
    Szívesen bárkitõl bármilyen infót, tanácsot.
    Az útvonal kész van …van benne egy két fehér folt -Pakisztán-India határállomások, Kambodzsa- be lehet e külföldi rendszámu autóval menni,
    Szóval , nyitott vagyok infóra, tanácsra,hozzászólásra, véleményre.

20 hozzászólás megtekintése - 1-20 / 28
  • Szerző
    Hozzászólás
  • #410262 Hozzászólás

    wild199
    Tag

    Na végre valaki

    Én már kb 3 éve tervezem,de magam nem akartam elindulni,német autóklub segit elintézni a kilépéseket a jármûnek,kell kaukció ,néven kell legyen .most röv ennyi.wild199@citromail.hu Pár refer .utam 27 nap 14700km,röv 7500,4500, jártam már kina ,kambó,laosz,thájföld,nem motorral ott béreltem.

    #410261 Hozzászólás

    istipistix10

    joember te aztan

    igazan raersz es jol ellehetsz eresztve loveval,hogy ekkorak a gondjaid !!!
    sokat motoroztam itt ott es csak Azsiaban is az elmult evben kb 19 000 km t.

    de az irasaid szerint te sem vagy tapasztalatlan ezert valszeg megoldod majd es mi szivesen elolvassuk ha nem kivagyok en sztori lessz!!

    sok szerencset es terj mindig a joutra!!!

    #410260 Hozzászólás

    puma

    vespaval a vilag korul

    egy haverom most indult el a vespajaval egy vilagkoruli utra. meg nem igazan indult be a blogja, de biztos lesznek rajta idovel erdkes infok:

    http://www.vespa360.com/

    #410259 Hozzászólás

    pulay
    Tag

    re benoe

    sztem aki erre a fórumra ír valszeg linkel,de inkább az elegánsabb utat keresi.Én nem motoroztam annyit ázsiában mint te,de az utak álltalában nem rosszak,viszont1-1 szakasz biztos meglassít hát ez a kaland,old meg oszt ennyi.A hatóság már keményebb dió,de átélhetõ ,ha nem bizonygatod hogy te vagy a keménycsávó. üdv.Sanyi

    #410258 Hozzászólás

    benoe

    hm

    En is regi motoros vagyok, es az asszonnyal le szoktunk huzni tobbezer km-es turakat. Legutobb Europaban 5500 km volt 10 nap alatt, korut. Na de az europai utak a vilagon a legjobbak. Azsiaba mar nem biztos, hogy elindulnek Europabol. Kinaban is motoroztunk, szerintem 10 ev alatt megvolt siman a felmilka, nem szamoltam, de evi 50e km teljesen jonak tunik. Na de hataron atmenni sajat jargannyal? Az az, ami nem mukodik. Eu-n belul nem gond, Kinan belul nem gond, Del-Kelet Azsia par orszagan belul TALAN, a tobbi meg szigeteken van, kozte a tenger. Lehet, hogy en vagyok a zoldfulu, de szerintem sziszifuszi munka. Lehet nyomni, mint suket az ajtot, de kell legyen elegansabb megoldas, mint a seggnyalas es fizetes…

    #410257 Hozzászólás

    bosslui
    Regisztrált – bejelentkezve üzenet küldhető

    cargó

    Pulay:mi csak Kolkata -Szingapur-vagy Bangkok viszonylatban gondolkodunk air cargoban. az nem túl veszályes .az elözetes számítások szerint kb 5-600 usd, de még nyomozom.ha nem air cargózunk hanem konténerben küldjük át õket, akkor 4 motorra ennyi a total charge.kolkata-szingapur között…legalabb pihenünk amig 1 hétig amig oda érnek hajoval.
    azt gondoltam te is erre a szakaszra keresel air cargót.
    miért nem dobod be egy kontiba itt európába. visszafelé majdnem minden konti üresen megy …örülnek ha néha valamivel megtölthetnek 1-et. Kínából egy 20 lábas kont 2-2,5 usd ért jön , visszafelé szerintem a fele a díj. Dél kelet ázsiával is hasonló a helyzet, te választod ki , hogy hova küldöd.k 30 nap alatt ott van.
    vissza pedig konténerben jönnek a vasak, hanoiból, nem akarunk lábon haza jönni.
    Benoe: a lényeg az , hogy saját gépekkel menjünk.akkor sem lenne olcsobb ha bérelnénk és közben meg repülnénk mindenhova.
    A gépek Bmw GS1200, GS 1200 ADVENTURE, ÉS HONDA 1000 VARADERO lennének.
    Ilyen történetre találták ki õket és mivel új vagy újszerü 1-2-3 éves példányokról lenne szó…valószínû, hogy megfelelõ felkészítés, átvizsgálás után bírnák is.
    A kisérõ kocsis történet egyre távolabb kerül…egy részt bonyolítaná a dolgot…más részrõl emeljük a tétet.
    Láttam egy linket ahol a tartalék gumi kérdését is ragyogóan megoldották.
    A csapat minden tagja gyakorlott túrázó,mindenki hajtott már végre 2-3 hetes túrákat ahol 7-8 e km -t zuztak le ennyi idõ alatt…
    a helyi járgányok adása vétele azért gáz ,mert (valószínü nem vagy gyakorlott motoros turázó) idegen, számodra ismeretlen , lestrapált géppel töb 100 , több ezer km megtenni veszlyes sõt életveszélyes történet.

    #410256 Hozzászólás

    pulay
    Tag

    benoe

    A motoros kalandtúra egy más világ.Ha nem ez a hobbid,hivatásod vagy mindened nem fogod megérteni,hogy ez miért kell .Próbálj motort bérelni pl.kambodia,thaiföld,malaizia………stb,stb de nem a túristás helyeken hanem átlaghelyen sztem nem fog menni.125 köbös motorral 5000km meg poggyász elég gáz.Ha mondjuk phuketen vagy pattayan bérelsz is vmi nagymotort és megfognak 1000km-re északon a piros rendszámmal nem fogod röhögés nélkül megállni.Asszem a holland biciklivel a trópusokon hamar kilökném a nyelvem,de lehet te is.hali Sanyi

    #410255 Hozzászólás

    benoe

    komoly ember

    Arra senki nem gondolt meg, hogy abbol a penzbol, amit a “ragaszkodok a sajat gepemhez!!!” bohockodasra koltotok, hany hasonlo helyi jarganyt lehetne berelni vagy venni/eladni?

    Benoe pajti tuti, hogy maskepp csinalna. En vonattal/hajoval (esetleg repulovel) odakavarnek, ahol korbe akarnek motorozni/furikazni, aztan lebattyognek a helyi piacra, ahol a helyiek veszik a paripaikat, megmustralnam oket, vennek egy jobb darabot (parameterek alabb), aztan azzal gurulgatnek jobbra-balra. Aztan ha meguntam, ugyanazon a piacon eladnam (veszteseggel, esetleg nyereseggel), es csokolom.

    A jargany parametereit ugy kell valasztani, ahogy a vadnyugaton valasztottal volna lovat annakidejen. Vacakul nezzen ki a jargany, ez fontos (=nem lopjak el, egy fejfajassal kevesebb). Ugyanakkor elpusztithatatlan legyen (=nemet vagy japan gyartmany, es nem a plebsnek keszult modellekbol, hanem military/professional purpose built), gazdasagos, megbizhato, es ha lehet, meg az erteket is jol tartsa (bar ha az elso harmat mar kipipaltad, ez utobbi szinte automatikusan kovetkezik belole).

    Sajat javaslatok: turamotorozasra a Hondanak vannak jo modelljei meg a 70-es evek elejerol, esetleg ujabbakkal is lehet kiserletezni, lenyeg, hogy nagy kereke legyen, picike motorja (minel kisebb, annal jobb, de a 125cc-s kategoriaval ki lehet egyezni), ne tudjon jol gyorsulni (ez sok szempontbol fontos), es ne legyen gyors (max seb 100 legyen rajta, utazosebesseg 80-90 kenyelmesen). Konnyu legyen (max a testsulyod 2x, de az idealis 1.2-1.5x testsuly). Ha lehet, valami olyan jarganyt kell venni, amit a helyi szerelok nagyon ajanlanak, mint konnyen szerelheto, elpusztithatatlan jarganyt. Ugy lehet megkerdezes nelkul is megallapitani, hogy melyik ez a tipus, hogy megnezed, hogy a motorszerelo szakik milyen jargannyal jarnak SAJAT MAGUK. Na, olyat kell venni.

    Re auto: mindenkepp jeep, es abbol is a military fajta. Esetleg a parasztauto (az, amelyiket a legnagyobb mennyisegben adnak el az adott orszagban), de a military jeep altalaban jobb valasztas. Okok: jol tartja az arat, elpusztithatatlan (nem civileknek csinaltak), megbizhato (haboruban is mukodnie kell), es mivel Azsiaban nem jellemzo az Autobahn minosegu utfelulet, mindenhova elmegy (“tabornok ur, nem tudtunk odajutni a dzsippel, kerunk egy trabantot!” eleg valoszinutlen scenario ugyebar). Az egyetlen hatranya lehet az, hogy ezeket a dzsipeket nem kifejezetten gazdasagossagra terveztek, de a jobb lab ezen is tud segiteni.

    Egyedul a bicikli az, amin nem erdemes sporolni: egy jo holland biciklivel az egesz vilagot be lehet biciklizni, es azt bizony nehez mashol beszerezni, mint Europaban.

    #410254 Hozzászólás

    pulay
    Tag

    spedíción

    keresztül próbáltam még 2006-ban,de horror ár 0 garancia pl aerosvit.Mondták,hogy nem garantálják a kijevi átrakodás utáni gép épséget,lehet csak a kipufogó fog hiányozni,de ha nincs szerencsém akkor a blokk.Bp-Bankok 1milla de a Lufthansa 2,7millát kért ezért a fuvarért.+ Minden folyadék le fadoboz elsõ kerék ki zanzásítás.
    ui Sztem a 80 nap szopik,ha vissza is akartok érni Bp-re motorral,viszont nem lehetetlen csak sok mindent ki kell hagyni.Látványosságokra gondolok.Csinálj egy listát mit akarsz megnézni és kb mennyi idõ+2hét beach és számolj.Jó készülõdést üdv Sanyi

    #410253 Hozzászólás

    bosslui
    Regisztrált – bejelentkezve üzenet küldhető

    air cargo

    még nincs konkrét társaság , de ez sajnos igy van le kell engedni minden folyadékot és a helyszínen ujra kell tölteni , vagyis kell egy helyi szervíz vagy saját kezüleg, kell intézni.tehát majd akkor választunk amikor aktuális lesz. te konkrét légitársasággal leveleztél? mert inkább egy shipping company aki ezt letudja zongorázni. a vietnami beutazashoz meg sziívesen adok kontakt embert aki tud segíteni.

    #410252 Hozzászólás

    pulay
    Tag

    air cargo

    melyik társasággal mennétek,mert amelyekkel én leveleztem ez ügyben egy sem enged folyadékot hagyni a járgányban,fékolajat sem.

    #410251 Hozzászólás

    pulay
    Tag

    gratulálok

    Hamar megszerveztétek ez frankó.A vietnami beutazásban tudnál-e segíteni ugyanis a velorex is motorkerékpár?Elõre is köszi Sanyi

    #410250 Hozzászólás

    benoe

    hoppa!

    Ahogy elnezem, lenne uzleti lehetoseg ebben. Minden orszagban lenne egy geppark, amit a hataron lehetne cserelni. Pelda:

    Elindulsz .hu-bol es mesz addig, ameddig nem kell semmilyen papir. Ahol mar kene, ott a hataron leteszed, atsetalsz, es a hatar masik oldalan egy csontra ugyanolyan gep var teged (elokeszitve). Azzal megint addig mesz, ameddig nem maceraznak, hatar masik vegen hasonlo jarmu, stb. A gepeket kolcson-letetbe helyezned, azaz sehol nem kene extrat fizetni, mert ha nem adod vissza a gepet, az elozo (amit a hataron hagytal), automatikusan ugrik. Ezek mar reszletkerdesek, megoldhatok.

    Elore meg lehetne szervezni, es igy olcsobb lehetne az ut, mintha az ember betartana az osszes jatekszabalyt (=akadalyt), amit eleje guritanak masok. Minden ilyen nepszeru turista orszagban lenne valaki, aki ezeket intezi. Csinalna valaki?

    #410249 Hozzászólás

    bosslui
    Regisztrált – bejelentkezve üzenet küldhető

    nem a költség dominál

    Kösz a hozzászólásokat….

    Miután elolvastam a hozzászólásokat a következõket fûzném az elözõekhez.

    Nem a költségek motiválnak, hisz elég sokx megfordultam már az útvonal során (Thaiföld: 8x, Szingapur : 3x, Malaysia:3x,

    Cambodia: 4x, Vietnam: 6x), Tudom , hogy simán beleférne a várható költségekbe akár egy több hónapos út , repülõvel.

    De itt nem errõl van szó..itt a KALAND a lényeg. Bár az egyik hozzászoló lefikázta , hogy ebbe mi a kaland? Ilyet csak az ír le aki még soha nem vett részt hosszú távú motoros túrán. Ahol minden a kaland része, por, a kosz, a bürokrácia…meg tudod csinálni vagy sem…ez a kérdés.

    Egyébbként jól halad a dolog..

    Mianmar kimarad mert az tényleg nagyon gáz a beutazás szempontjából.

    Ha lesz kísérõ kocsi akkor Calcuttaból kontérben , megy tovább a jármûpark,ha csak motorok lesznek ami a valószínübb akkor AIR CARGÓ-val megy tovább a cirkusz Szingapurba vagy Bangkokba attol függ , hogy dönt a brigád.

    Törökország: sima ügy -csak vízum

    Irán: vízum és carnet jó utak,délen rendöri kiséret .

    Pakisztán: a legrizikosabb szakasz-állandó rendöri kíséret az út nagy részén, de sokan megteszik az útat. Sok linket találtam.

    India: ez pedig —India az India..de , nem lehet kihagyni.

    Banglades : vszínü…kimarad.

    Szinapur: Steril

    Malaysia: Fejlett úthálozat

    Thaiföld: rendben van nagyon

    Cambodia: Nekem a szívem csücske…ímádom..be lehet menni simán..vízum és carnet.

    Vietnám: Rendben van , csak vizum és carnet.

    Sok minden letisztult az elmult hetekben.

    Kb 80 nap a túra idõtartama..de ebben van 1-2 hét beach is Thaiföldön. Ez a tartalék idõnk ha csuszunk vhol akkor ebbõl csípünk.

    #410248 Hozzászólás

    bosslui
    Regisztrált – bejelentkezve üzenet küldhető

    Költség?

    Kösz a hozzászólásokat….
    Miután elolvastam a hozzászólásokat a következõket fûzném az elözõekhez.
    Nem a költségek motiválnak, hisz elég sokx megfordultam már az útvonal során (Thaiföld: 8x, Szingapur : 3x, Malaysia:3x,
    Cambodia: 4x, Vietnam: 6x), Tudom , hogy simán beleférne a várható költségekbe akár egy több hónapos út , repülõvel.
    De itt nem errõl van szó..itt a KALAND a lényeg. Bár az egyik hozzászoló lefikázta , hogy ebbe mi a kaland? Ilyet csak az ír le aki még soha nem vett részt hosszú távú motoros túrán. Ahol minden a kaland része, por, a kosz, a bürokrácia…meg tudod csinálni vagy sem…ez a kérdés.
    Egyébbként jól halad a dolog..
    Mianmar kimarad mert az tényleg nagyon gáz a beutazás szempontjából.
    Ha lesz kísérõ kocsi akkor Calcuttaból kontérben , megy tovább a jármûpark,ha csak motorok lesznek ami a valószínübb akkor AIR CARGÓ-val megy tovább a cirkusz Szingapurba vagy Bangkokba attol függ , hogy dönt a brigád.
    Törökország: sima ügy -csak vízum
    Irán: vízum és carnet jó utak,délen rendöri kiséret .
    Pakisztán: a legrizikosabb szakasz-állandó rendöri kíséret az út nagy részén, de sokan megteszik az útat. Sok linket találtam.
    India: ez pedig —India az India..de , nem lehet kihagyni.
    Banglades : vszínü…kimarad.
    Szinapur: Steril
    Malaysia: Fejlett úthálozat
    Thaiföld: rendben van nagyon
    Cambodia: Nekem a szívem csücske…ímádom..be lehet menni simán..vízum és carnet.
    Vietnám: Rendben van , csak vizum és carnet.
    Sok minden letisztult az elmult hetekben.
    Kb 80 nap a túra idõtartama..de ebben van 1-2 beach is Thaiföldön. Ez a tartalék idõnk ha csuszunk vhol.

    #410247 Hozzászólás

    benoe

    Nichts ist unmoeglich

    Valoban, ez inkabb csak affajta IQ teszt: kinek mi a kedvesebb. A “sajat” jarmu a segge alatt, vagy a penztarcaja. Az azsiaiak ilyen szempontbol nem csak paranoiasak (azt hiszik, ha beengednek egy idegen jarmuvet, az olyan, mintha egy idegen hadsereg elfoglalna az orszagukat), hanem egyben okosak is: ha az ostoba kulfoldinek ilyen kedves a sajat jarganya, hat fizessen. Egyszeru ekonomia: kereslet-kinalat. Gondolom felfigyeltek ra, hogy egyes europaiaknak ez a hobortjuk, hogy nem birnak egy masik orszagban egy helyi jarmube beulni, hanem ragaszkodnak a megszokotthoz. Okosan megfejelik oket, es addig tornazzak fel az arat, amig ha fogcsikorgatva is, de a kulfoldi ki nem fizeti.

    Mondok egy peldat: ha ingyen beengednenek mindenkit, akkor beindulna egy nagggyon finom kis uzlet: megindulna Nemetorszagbol (Europabol barhonnan) a hasznalt-auto uzlet. Emberek vennenek olcson azsiai szemmel nezve fantasztikus minosegu hasznalt autokat, elvezetnek azsiai orszagokba, es ott hatalmas felarral eladnak (az europai, foleg nemet, jo minosegu autok Azsiaban par kivetellel a megfizethetetlen kategoriaba szamitanak, mig Nemetorszagban fillerekert lehet tokeletesen mukodo pareves nemet autokat kapni). Ha nem tudnak eladni, akkor beiktatnak a maffiat, es “elveszitenek”.

    Tkp a sajat torvenyeiket foldozgatjak ezekkel a kulfoldi-szivato sajatauto-beviteli szabalyokkal. Aki ugy akar tancolni, ahogy ok futyulnek, az fizet, mint a tengernagy. Lehet vele bohockodni, csak persze minek. Teny, hogy sokan megfordulnak a kulfoldi rendszamu auto utan barhol Azsiaban, csak kerdes, hogy ez a “poen” erzes tenyleg megeri-e a tobbletkoltseget.

    #410246 Hozzászólás

    utazo

    semmi se lehetetlen

    en is sok europaival talalkoztam, thaifoldon francia lakokocsissal, a magyar rendszamu trabanttal bangkokban amivel elsosorban nyugat europai fiatalok jottek azsian keresztul (ld ferko webcime), europai nagymotorosbandaval thaiban, malaysiaban szolo holland motorossal.. szoval mi a lehetetlen? legfeljebb a koltsegeid megugranak mintha sajat jarmu nelkul jonnel

    #410245 Hozzászólás

    ferko

    motorozás

    laoszi határ : http://www.laos-guide-999.com/border-crossing.html#ThaiDepartureCar

    és egy kis segítség Kínába, aki sokat akar fizetni:
    http://www.4panda.com/special/drive/vehicle.htm
    Azonban indulás elõtt a kínai procedúrát 3-4 hónappal elõtte indítsa el.

    #410244 Hozzászólás

    ferko

    motorozás

    A pakisztáni-indiai határ simán átjárható, de csak 8-16 óráig, és Wagha-nál, vagyis Lahore és Amritsar között Carnet de Passaget kérnek, néznek alváz és motorszámot, külön biztosítást nem kérnek se Indiára, se pedig Pakisztánra.
    Mianmar India felõl tényleg felejtõs, mert már K-Indiába (Mizoram, Nagaföld) is külön engedély kell! Viszont, az ország, Banglades felõl elvileg átjárható. Egy spanyol lakóbuszossal találkoztam, aki így ment Thaiföldre.
    Laosz és Kambodzsa nem olyan vészes engedélyekben, mint ahogy sok követség mondja, a helyszínen ott minden egyszerûbb. 2 éve a Trabant Trek-esek is így mentek Phom Phen-ig. Sajnos a trabanttrek honlapja már nem él, mert volt rajta részletes blog, a határátkelésekrõl is. http://www.hirextra.hu/2008/01/10/kambodzsaig-trabanttal/

    Vietnámról nem tudok sokat, de szerintem az, sem lehetetlen, inkább Kína az.

    #410243 Hozzászólás

    jani

    találkoztam

    É-Laoszban egy csapat motorossal, akik éppen átkeltek a Mekongon Mianmárba. Több, mint 10 motor volt, egy csaj volt a fõnök, pár mondatot beszéltünk, de már indultak.

20 hozzászólás megtekintése - 1-20 / 28
Hozzászólás: Budapest-Hanoi motorral
Info: Ne a hozzászólásokba írd az elérhetőséged, hiszen itt évek múlva is megmarad. Inkább regisztrálj egy percben és ott tüntesd fel. Azt egyszerűbb módosítani és törölni is. Csatolmányokhoz (JPEG, ZIP, DOC, PDF) be kell jelentkezni! Kerülendők a trágár szavak és értelmetlen vagy többszörös karakterek használata, mint pl. !!!! vagy ????. A hozzászóló magára nézve kötelező jelleggel elfogadja az ÁSZF összes pontját.




Hozzászólások lezárva.