utazás a 21.40-esen 2007-ben Magyarországon

Kezdőlap utazas.com Fórum Útleírás utazás a 21.40-esen 2007-ben Magyarországon

  • Indította
    Témakör
  • #1111 Hozzászólás

    Gabor
    Regisztrált – bejelentkezve üzenet küldhető

    Van valami ellenállhatatlan bukéja annak, ha az ember a 21.40-es segítségével utazhat haza. Már eleve, ahogyan ez a 21.40-es kinéz… A 21.40-es jó hosszú és az az embernek az érzése, hogy a világ összes graffitise a 21.40-es kocsiján élte ki alkotó vágyát. Szép nem mondom. Hol egy sárkánygyík vigyorog rám, hol Mari néni bugyija villan ki a szoknya alól, midõn a derék asszonyság felkapaszkodik a vagonba.
    A 21.40-es világítása sem mindennapos. Hol van, hol nincs. A 21.40-es egyes kocsijaiban diszkrét félhomály uralkodik, csak semmi erotika, a kalauz sem mereng, csak hunyorogva nézi a jegyeket, valahogy úgy, mint egy nõgyógyász, aki még benéz…
    A 21.40-es hosszú szerelvény. Az elejétõl nem is látni a végét. Tán nem is baj. A 21.40-es azért is különleges, mert elõtte megy el a 20.55-ös, ami sokkal de sokkal konszolidáltabb, mint a 21.40-es.
    De hát a 21.40-esnek is mennie kell. Általában pontosan indul, s ez az üzemeltetõ társaság mai állapotait nézve, – pestiesen szólva – nem semmi.
    A 21.40-eshez, már szabad az út, ilyen késõn már nem vicsorítanak a hiányos fogazatú jegyellenõrök a vaskapu ajtóinál, akiket újabban nagyfejû kopasz feketemellényesek is segítenek. De hát a munkaidõnek régen vége, mert ez itt már a 21.40-es.
    A 21.40-es lassan, méltóságteljesen döccen ki az állomásról, s érdekes, amikor a mozdony begyorsít, a fények is fényesebben hunyorognak. A 21.40-esen bõrülések vannak, olyan kagylósak, tudjátok, amiben elvileg 4 ember is elfért anno a Kádár-korszakban. Akkor ezek a vagonok még újak voltak, ma annyira leharcoltak, hogy a 21.40-esen utazók némelyike törlõkendõt tesz a feneke alá, hogy ne piszkolja össze a ruciját. Persze korábban mindez a négyes-hatoson eszébe sem jutott, de hát az a négyes-hatos, ez meg a 21.40-es. Ahol minden más.
    A 21.40-es elsõ megállója valami borzalom, egy külvárosi állomás, Rákosrendezõ, melyet mintha a hetvenes évekbõl ottfelejtettek volna. Bár odakint sötét van, de a vonat mellett szeméthegyek, ezt akkor látom, amikor a reggel nem a 21.40-esen jövök az ellenkezõ irányból. De most nem reggel van, hanem este, a 21.40-esen. Számzáras aktatáskás muksó kapaszkodik fel az elsõ állomáson, nem is tudom, hogy került ide. Egyszer én is itt szálltam fel a 21.40-esre, láttam, hogy az épület oldalán csipkevirágot mintázott a salétrom, a húgyszag pedig szigorúan monoton állandó volt a váróteremben, ahol a pénztár régen bezárt, ezért a 21.40-esre csak a vonaton lehetett jegyet venni. A 21.40-es következõ megállója Istvántelek, na itt nem mernék sem le sem felszállni, de vannak bátor utasai is a 21.40-eseknek. Egy méla kamasz a lábát szellõzteti, le kellene húznom az ablakot, de nem megy, mert a 21.40-es ablakát utoljára 20 évvel ezelõtt húzták le, azóta beragadt és ember nem volt, akinek akkora izma nõtt volna, hogy ezt az ablakot megnyissa. Közben jön a kaller, nekem bérletem van erre a 21.40-esre, csak biccent, rá sem hederít, hogy a bérlet tetejére felvéstem-e a szem.ig számomat, pedig anno Bródy Johnny is megénekelte, hogy a szem.ig nélkül az élet egy fabatkát sem ér, de anélkül a 21.40-esen sem vagyunk országunk teljes értékû állampolgárai. A harmadik megálló még mindig Budapest, illetve dehogy is, ez már Rákospalota-Újpest, érdekes egy állomás, a gaz és a kutyaszar sajátos keveréke övezi a vágányok környékét, úgyhogy, aki itt fellép a 21.40-esre, behoz néhány bacit, de sebaj, hiszen a 21.40-est, ha a váci börtön teljes lakossága takarítaná, akkor sem lenne soha tiszta. Mert a 21.40-esbe úgy beleívódott a kosz, mint életünkbe a plaza és a cica, vagy egyszerûbben a plázacica. Ül is egy ilyen itt velem szemben, arcán botox, kezében néhány év múlva majd bot, mert sáskataposó cipõje miatt olyan járáshibás lesz a lelkem, hogy életében megemlegeti azt a napot, amikor a 21.40-esre ebben a csukában szállt. Odakint a lakótelep fényei suhannak, Mária néni most önti ki a szemetet a ledobón, Pista bácsi sörrel a hasában meccset néz, most már a második félidõ megy a Bajnokok Ligájában, mert ugye ez a 21.40-es és a BL mindig 20.45-kor kezdõdik, kivéve, ha Moszkvában van a meccs, mert akkor 18.45-kor indul útjára a labda. A 21.40-esen azonban sehol egy labda, csak a munkában megfáradt utasok néznek ki a fejükbõl hosszú, méla lesben. Lassítunk, majd a nyílt pályán ácsorgunk, nincs egy kalauz, aki megmondaná, hogy mi van, majd egyszer csak egy fényes, szép tiszta vonat suhan el mellettünk hosszan méltóságteljesen, egyenesen Drezdából indult a mai reggelen és indul minden reggelen. A 21.40-esnek persze meg kell állnia, hogy a csoda-szellemvonatot elengedje, tán még tisztelegnek is neki, de a szellemvonaton egyetlen utas sem ül, a büfékocsiban az asztali lámpák zölden világítanak, majd mindez tovaszáll az éjszakában. A 21.40-es elõtt is szabad az út, felsikolt egy mobiltelefon, halló,halló, hát persze, hogy én vagyok az drágám, jaj ma is sok volt a munka, már megint túlóráznom kellett, ezért csak a 21.40-est értem el – rebegi a zsíroshajú,kinek felesége csak azt nem érti, hogy a zsíroshajú titkárnõje miért mondta neki azt 17.40-kor, hogy a drága fõnök úr már hazaindult, s ha valóban így esett, akkor az õ drága ura miért a 21.40-esen ül, amikor jöhetett volna a 18.55-ösön is, de ezt majd a lisztes sodrófa társaságában (lepény készül odahaza) megbeszélik, legyen ez az õ gondjuk. A 21.40-es közben minden állomáson és megállóhelyen megáll, csak másodosztályú kocsikkal közlekedik, harsogja a megafon, na meg azt is mondja, hogy a kocsi ajtajai automatikusan záródnak, de ez nem igaz, mert a 21.40-es minden ajtaja nyitva van, amikor a vonat állomásról-állomásra döcög a nagy pest megyei éjszakában. Közben vásározó batyusok rogynak le mellém, pamutzokni nem kell? – kérdi az egyik, kösz nem, de ha van egy jó kis Rolexed, akkor azt add ide öcsém, nem adja, mert nincs neki, de a zsibvásár hamarosan kinyit. Már negyven perce utazom, amikor bedöccenünk a nagyállomás elõtt kis állomásra (Vác-alsó) munkásnõk hada lepi el a 21.40-est, hiszen nemrégen volt mûszakváltás a közeli fabrikában. Éljen. Jön Vác, ott sokan leszállnak, de én még továbbmegyek, hiszen a derék 21.40-es egyenesen Szobig repíti az utasokat. Persze le is szállhatnék és átügethetnék a kis pirosra (Bzmot) ez a 22.28-as Vác-Balassagyarmati vicinális, amely több mint két óra alatt teszi meg a csaknem 50 kilométeres távot, mert van ahol 10km/h a megengedett legnagyobb sebessége a 22.28-asnak. De én maradok a 21.40-esen, ámbátor hamarosan búcsút intek neki, mert jön az én kis falum és akkor goodbye my love goodbye (fiatalabbaknak: Demis Roussos ex Aphrodite’s Child, Rain and Tears), kint szitál az esõ és én könnyezve nézek az én drága kedves 21.40-esem után tudva azt, hogy nemsokára ismét találkozunk.

    *

    AKI PEDIG A FENTIEKET NEM HISZI, JÁRJON UTÁNA. SZEMÉLYVONAT BP. NYUGATI-VÁC-SZOB 21.40-KOR.

    Mert ez a 21.40-es!

11 hozzászólás megtekintése - 1-11 / 11
  • Szerző
    Hozzászólás
  • #54983 Hozzászólás

    Emi

    Az a döbbnetes

    Az a döbbenetes, hogy Gábor ezt 2007-ben írta. Most 2010 van. Annyi a változás, hogy már 21.42-kor indul. Más minden ugyanolyan, mint a leírásban.
    Emi

    #54982 Hozzászólás

    max

    nagyon

    frankó, jól stílusban írsz. a budapesti metróval kapcsolatos leírást nagyon szívesen olvasnám ezek után

    #54981 Hozzászólás

    Gabor
    Regisztrált – bejelentkezve üzenet küldhető

    Ma reggel II

    Néhány megjegyzés még:

    Rákosrendezõ: változatlanul állítom, hogy a falakon virágot bont a salétrom és a húgyszag szígorúan monoton állandó a váróterem környékén. Tessék megtekinteni. És mindezen az sem segít, hogy viacolorozzák a járdát. Egy-egy ilyen vasútállomás az ország szégyene, ámbátor láttam én már ennél mocskosabbat is az Ormánságban – igaz, ott már vonat sem jár.

    Másik téma: nézzél ki az ablakon balra (ha Szob felöl jössz) Rákosrendezõ és a Nyugati között. Azt a mennyiségû szemetet, amit ott leraktak (a Róbert Károly körúti aluljáró alatt két piros fotel heverészik, olykor cigányok, bocs romák üldögélnek benne), döbbenetes. 2007 Magyarországán szégyen és gyalázat. Szégyellem magam, hogy ebban az országban élek.

    Graffiti: már régen kellett volna ellene valamit tenni. De a MÁV csak nézi ölbetett kézzel és mossa a kezeit – ahelyett, hogy a vasúti kocsikat mosná. Kívül is – belül is.

    S még egy. Párommal nem kis munkával csináltunk egy utcatáblát az én kis falumban, amit valaki – 3 hónapos kivárás után – darabokra tört. Biztos jól esett neki. De ez egy ilyen ország. Beletõrödni nem kell. Saját maga mikrokörnyezetét azonban mindenki rendben tarthatja. Ha már az állami vasút állami kocsijait nem sikerül senkinek.

    #54980 Hozzászólás

    Gabor
    Regisztrált – bejelentkezve üzenet küldhető

    Ma reggel

    Valami hihetetlen, de közel fél év után ma reggel nem vonattal, hanem kocsival jöttem be az én kis falumból, s mivel reggel otthon nem hallgattam rádiót, a kocsiban értesültem a Verõce és Vác közötti felsõvezeték-szakadásról.

    Néhány gondolat ezzel kapcsolatban:

    1. Vonatpótló autóbuszok helyett nem lehetett volna Diesel mozdonyokkal megoldani a közlekedést? Ebben az esetben nem kellett volna autóbuszra zsúfolni a tömeget és nem lett volna lincshangulat. Mivel a felsõvezeték szakadás éjjel történt, lehetett volna pár Dieselt szerezni, hozni.

    2. Az agyament vasúttársaság reggelente a következõt csinálja: Verõcérõl a 7.09-kor és 8.09-kor induló zónázó rendszeresen 4 vasúti kocsival jön, ami ebben az idõszakban kevés. 9.09-es zónázó azonban 6-8 kocsival jövünk be, amikor már alig van utas, ellenben tök üresek a kocsik.

    3. Péneteken szerencsére még soha nem utaztam az én kedvenc 21.40-esemmel, nekem ez a szerencse csak vasárnap esténként adatik meg, ekkor tapasztaltam azokat, amirõl fentebb írtam.

    4. 27.000 (Huszonhétezer) forint egy felnõtt bérlet az én kis falum és Budapest között. Ezért nem lehetne tiszta, vagy legalább annak látszó kocsikban utazni?

    Ennyi.

    #54979 Hozzászólás

    darplant
    Regisztrált – bejelentkezve üzenet küldhető

    örök téma

    Ismeretlen ismerõstõl kaptam e cikk url-jét. Nem bántam meg, kellemes olvasmány.

    [Igyexem most attól eltekinteni, hogy az esti vihar a kis falud közelében rádöntött egy fát a vezetékre, így reggel kimaradt az összes Szob-Budapest vonat. Engem a kerékpárommal Dunakeszin szó szerint ledobott a lincshangulatú tömeg a vonatról, ugyanis 3 személyvonat utazóközönségét zsúfolták fel egy 4 kocsis szerelvényre. Az én kurvaanyámat, hogy nem járok kocsival és próbálok egészségesen+gyorsan közlekedni. Ebbõl senki ne általánosítson, vihar midig lesz, alsóvezeték sosem, a felsõ meg szakadni fog a világ végéig. Pótvonat sem lesz sose elég, a menet rend szerinti is kevés mind az ingázók szállítására, és olyan állatok is lesznek, akik vonat+kerékpárral próbálkoznak, mint én. Szóval most fortyognak bennem a düh utolsó molekulái, de megpróbálok ettõl elvonatkoztatni.]

    Az újságíró iskolában a tanyag között volt nem egy tömegközlekeséses cikk. A tömeg+nyomor+emberi hüjeség mindig hálás téma. Kifejezetten jó cikket olvastunk a Landler (ma Istvántelek) állomásról, mely annyira volt szomorú és lehangoló, mint egy József Attila vers. Csak épp nem volt igaz. Mocskos és graffitis, igaz, de nem veszélyes, hanem hangulatos. Nem kulturált, európai, de nem is pöcegödör. És ugyanez a véleményem Rákosrendezõrõl, melyen most viacolorozzák az új járdát; valamint Rákpal-Újpestrõl, ahol a lenti szomorúságot el lehet hagyni, ha az ember az éjjeli vonatra várva felmegy a felüljáróra és élvezi a lágy szellõt, figyeli a szentjánosbogár és a hernyó kereszezõdésére emlékeztetõ 12/14-es villamosok suhanását a majdnem vaksötétben.

    A 21.40-es péntekenként zajos és lármás. A váci, kétes hírû Mouse****m szórakozóhelyre özönlik a pesti fitalság legalja.

    Ha pedig arról van szó, akkor a kocsik bõrülései mindig mocskosak és kopottak, a világítás mindig gyér, de ha akad egy bátor csapat, aki a vagon rozsdálló és málló borítású külalakját összefirkálja, akkor mindig õk a szemét graffitisek, valahogy õk midig megszóltatnak, pedig több anyagot pazaroltak a jármûvekre, mint a karbantartók, akik valahogy sosem tudják rendesen renoválni akocsikat, de a hétvégi telkük kerítése valamiért ugyanolyan, mint az állomások kerítése, és minden vagonkékre van festve rajta. (Meg lehet tekinteni a Nagymaros feletti teleksoron.)

    #54978 Hozzászólás

    Gabor
    Regisztrált – bejelentkezve üzenet küldhető

    Köszönöm

    Sziasztok!

    Köszönöm az észrevételeket, az a baj, hogy SAJNOS EZ A MAGYAR VALÓSÁG 2007-ben.
    Most készülök majd az utazás a Metrón 2007-ben címû dolgozattal, de addig is jó olvasást mindenkinek.
    Hajrá MÁV

    LG

    #54977 Hozzászólás

    Judit

    aranyos vagy

    tetszett, kis magyar szarkasztikus humor. Nálunk tényleg nagggyon durvák a vonatoook!

    #54976 Hozzászólás

    dd

    klassz!

    Nagyon zura!

    #54975 Hozzászólás

    is

    Nekem

    nagyon tetszett!

    #54974 Hozzászólás

    nagyon jó volt!

    És mi volt abban a kis faluban ezek után?

    #54973 Hozzászólás

    olvasó

    Gábor

    Ugye-ugye, nem kell messzire utazni egy jó útleírásért. :))

11 hozzászólás megtekintése - 1-11 / 11
Hozzászólás: utazás a 21.40-esen 2007-ben Magyarországon
Info: Ne a hozzászólásokba írd az elérhetőséged, hiszen itt évek múlva is megmarad. Inkább regisztrálj egy percben és ott tüntesd fel. Azt egyszerűbb módosítani és törölni is. Csatolmányokhoz (JPEG, ZIP, DOC, PDF) be kell jelentkezni! Kerülendők a trágár szavak és értelmetlen vagy többszörös karakterek használata, mint pl. !!!! vagy ????. A hozzászóló magára nézve kötelező jelleggel elfogadja az ÁSZF összes pontját.




Hozzászólások lezárva.